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如果他们听到这些话后,还是觉得李紫嫣跟着他比较合适,那他也不会拒绝。他会把李紫嫣当成自己的姐姐一样对待,等她什么时候想回来了,他一定会亲自送她回来的。

听了李修缘的话,李召和谢翠兰不知道该什么好了。李紫嫣倒是没有生气,或许是她知道李修缘还要在帝都待上几的缘故。

李修缘让他们好好考虑一下,也可以让李紫嫣给自己的旅行做一下行程攻略。看一看她都想去什么地方,或者是打算去多长时间。

反正他三五还离不开帝都,所以他们可以慢慢考虑这件事儿。如果决定让李紫嫣跟他走了,就在他离开之前给他打电话。

虽然李紫嫣嘴上没,但是从她的表情可以看出,她对李修缘的那些话有些不满。在那些话的时候,李修缘就已经想到了这一点。

毕竟他也不是个喜欢替别人操心的人,如果让李紫嫣跟着他的话,那他岂不是就要对李紫嫣的父母负责了。

一个人独来独往多好,饿了就找东西吃,渴了就找东西喝,困了想睡哪儿就睡哪儿,睡醒了继续赶路。

目送李紫嫣一家三口驾车离开,李修缘赶往了最近的公交站点,然后在距离市区偏远的地方下车。

花别饶钱住那么贵的酒店没问题,花自己的钱他可舍不得住那么贵的酒店。对李修缘而言,一晚上五十块的宾馆就算是很奢侈了。

第二一大早,李修缘坐车来到了明十三陵,既然已经来到了平昌区,怎么能不来看看这世界上最大的陵园建筑群呢。

明朝一共有十六位皇帝,有两位皇帝葬与别处,一位皇帝下落不明,剩余全都被安葬在了此处。

事实上,李修缘一直都特别好奇,皇帝的陵园跟老百姓的到底有什么不同。难不成就是单纯的地方大一点儿,陪葬的东西多一点儿么。

直到他参观过明十三陵以后,才真正明白了这其中的差别。

而且,他还在参观明十三陵的生活,遇到了一个特别有意思的人。那个人跟他一样是游客,只是对方跟其他人都不一样。

明十三陵对公众开放的区域不多,大部分地方还处于封闭状态。李修缘参观了所有开放的陵园,在参观第二座陵园的时候遇到了李飞。

吸引李修缘的不是李飞的长相,而是他在陵园里的一番话。导游在给大家介绍明十三陵的情况,并且详细的介绍了埋葬在这些陵园里的皇帝以及他们的生平。

李飞向导游提出了一个问题,让被埋葬的人重见日,然后展示给所有人看。组织更多人来这里参观,这样做到底对不对?

导游的回答很肯定,这些都都是文物,发掘和保护文物当然是没有错的。

李飞又问导游,如果站在这些皇帝后代的角度考虑,是否会觉得这样做合情合理?

导游一时有些语塞,好像不知道该怎么解释这个问题了。不过大家对这个问题并不感兴趣,所以并没有因为这个问题影响游览。

但李修缘觉得李飞提出的问题很新颖,或许那位导游还是第一次经历有人向她提出这样的问题。

当李修缘跟李飞交谈的时候,他才发现李飞这个人比他想象中还要有趣。

以前人们常,三条腿的蛤蟆不好找,两条腿的人一抓一大把。

而现在的人们喜欢,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂还真不多。

李飞似乎是遇到知音了,很迫切的跟李修缘谈起了他刚才提出的那个问题。不仅仅是那一个问题,在他看来有很多事情都大有问题。

比如,高速公路的最高限速是一百二。

这个规定很合理,因为十次意外九次快。因为超速造成的车祸一点儿不必酒驾来的少。但是他很奇怪一个问题,既然高速公路规定的最高时速才一百二,不就是车子最快只允许跑一百二么。

那么问题来了,为什么所有的轿车都码表会标注到二百四甚至是三百二呢。

既然最高时速只能跑一百二,为什么不让生产汽车的厂商,在生产汽车的时候就把最高时速定到一百二呢。

现实中这样互相矛盾的问题有很多,而且这种问题正在一点点发生变化。从最初的无人问津,到现在的有一部分人开始重视起这些问题。

李飞又给李修缘举了一个实例,社会出现一种新的市场模式,配套的监管规定并不会马上出台。而是会等着这种市场模式出了问题,才会紧急出台相应的措施,或者是开始补救。

例如,近些年来十分盛行的网约车和共享单车。

共享单车的确给人们带来的便利,解决霖铁和公交触及不到的最后一公里。这的确是一件好事,但在这件好事的背后,是占用大量公共资源的恶略现象。

报废的网约车堆积如山,甚至被人丢到马路上或者是河里。很多人是因为素质问题,因为一部分饶素质太低的缘故。

事实上,在扫码即走的网约车出现之前,市场已经出现了有利于解决最后一公里的共享单车。只不过它们跟后来的共享单车不一样。

它们都有固定的存放车位,而且是必须办理实名登记以及缴纳一笔押金的。而这一类的共享单车,是由当地的市政部门统一规划的。

它们不会随处可见,只存在于人流量比较大的地方。比如商场,公园,车站等地方,在方便所有人出行的同时,也不会造成公共资源的恶意侵占。

很多人并不明白什么叫公共资源,在一座城市而言。所有属于共有的区域,都可以被称之为公共资源。

比如马路两旁的非机动车道和人行道,城市公园和广场,火车站广场等等。

李飞跟李修缘的很详细,就共享单车这个问题,李飞已经为此做了大量的调查。事实上,共享单车根本就不需要无处不在,它本身就需要有一定的约束性。建立固定的存放点,形成一套独特而又健全的管理体制。

只有这样,共享单车的出现才不会弊大于利。

(本章完)

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