三个小时过后 ，几个教授和研究生终于将最终的有机试剂提取出来。
陈阳将最后得到的有机物分到三个烧杯当中，随后陈阳从煤油保存的钠当中去除一块，用滤纸吸附表层的煤油，随后用小刀将一小块钠切下来，放到溶液当中，此时的溶解在溶液当中。
随后陈阳又在另一个烧杯当中加入氯化钠固体，随后陈阳用玻璃板将两种溶液摇匀，虽然表面上看似乎没有什么变化，但是陈阳知道伴随着氯化钠固体慢慢溶解，在溶液内部，水中的钠离子和氯离子在不断从水中转移到自己配置的有机溶液。
这两个是最为简单但也最为关键的步骤，因为这是用有机分子直接锁住钠原子，才能成为真正的电池材料。
陈阳一直朝着里面不断的加入钠和氯化钠，直到不再溶解，陈阳将固体过滤出来。
随后加入专门的隔板材料，将两种溶液隔开，将两种溶液分别加入到隔板两侧，随后再加入一份先前得到的有机试剂。陈阳从自己的包中拿出了两盒金属棍棒，分别取出一小根，插入到溶液当中，根据这个化学反应的得到的最简单电池就做好了。
这两根金属板是电极也是作为相关反应的催化剂的存在，当中的每一种金属的百分含量都要精细到99.999%，随后利用特殊的工艺使得里面的金属发生连结，形成特殊结构，才能起到催化剂的作用 。
虽然看着很简单，但是里面科技含量可不低，仅仅依靠一种试剂就能实现，而其他两个是最常见的试剂，钠可以从大海中的无限提取的，成本就全部取决于提取时候的功耗以及设备本身成本，原料可以省下一大笔。
随后增加了陈阳对着站在自己后面的几个人说道：“你们现在可以拿去测试了，看看怎么样？”
听到陈阳的话语，其余几人赶紧走过来，看着苏晓手上的溶液，不知道要怎么办？
陈阳开口说道：“这些溶液当中你们就取一小部分，然后银白色的那根金属棒是正极，黑色的是负极，这边输出的电压取决于浓度和含量，到时候具体多少测试一下就知道了。”
听到陈阳的话语，几个老专家从陈阳手上接过来溶液和那一盒正负极原料，便赶紧拿着过去让测试人员测试结果，自己也在旁边看着，看能否得理论上的结果。
毕竟这么重大的事件，怎么可能不看着呢？
“咱们就等着这边的结果吧！”陈阳说完就坐在实验室翻看起资料，虽然这份资料已经深深可在值
随后陈阳跟其他的几个人开始讨论起跟公司相关的情况，陈阳能够看得出来，他们的内心已经飘到了那边还在检测的电池当中了，也没有什么心思聊这些。
陈阳也懒得说相关的话语了。
在经过三个小时的检测后，此时时间已经来到了晚上九点多，大家都没有吃饭，等待着结果出来。
结果不是一次性出来的，当中有着高温下电池变化，低温下电池容量，电池放电量，室温下电池容量，当然这肯定不是最终成品的数据，到时候还要加入电池包 ，以及相关材料，隔板之类的，但是现在可以检测到当中主要反应物的数据。
到时候真正成为电池后发挥作用的还是在这些物质。
随后陈阳看见先前跟在自己旁边制备有机物的一个教授 ，名字叫做吴定，兴冲冲地跑进来，大声喊道：“结果没有问题，电池密度达到了1200wh\/kg，相当于磷酸铁锂的五倍多，三元锂的三倍啊！”
磷酸铁锂电池能量密度为110wh\/kg，三元锂则是达到了200wh\/kg，眼前的钠离子电池直接翻了好几倍，如果换了电池后，本来跑400公里左右的纯电，现在直接达到了2400公里，几乎可以从京都开到羊城了 。
吴定看着眼前的众人，大家似乎没有什么触动，那么好的消息，你们居然不为所动 。
“你们有没有听到我的话语？这可是达到了1200wh\/kg，这是巨大的突破啊！”
不单止是普通电车的续航可以增加，也意味着可以用到货车等大型汽车上，现在新能源只用在小汽车上最大的原因是因为能量密度不够大，想要达到燃油卡车的一半载重并且续航一样的话，你的电池自身重量就要比燃油卡车重两倍。
这是导致目前大规模的新能源商业化只能用在小汽车上，稍微接近一点的就是面包车，但是始终无法用在大型车辆上。
“知道了，老吴，不是我们不为所动，今天的好东西实在是太多了,大家已经麻木了。”苏定方开口说道，随后将大家的那些检测报告给吴定看了一眼 。
在超过20c的时候充电，恒流比仍旧没有出现下降， 只是在30c的时候出现开始出现缓慢下降。哪怕是在50c的时候仍能维持百分九十五。
恒流比意味着你输入的电能真正给电池充电的多少 ，超过一定数值，很多电能就不是用在充电，而是在发热 ，就带来了不少危险，一般的三元锂电池是10c，随后出现断崖式下降。
但是这款钠离子电池竟然没有。
“这怎么没有更高数据的充电检测？”吴定问道。
“这是检测机器的极限，不是电池的极限。”
听到这句话的吴定瞬间傻眼了，这意味着同一时间输入更多电流，电池充得更快。
如果按照这个数据来看的话，可以在两个小时内充满。
看这个数据似乎跟一些新能源电动车没有任何区别。
现在的大多数的新能源电动车充值需要四到六个小时，有一些能够进行超充快充的新能源电动车现在已经将充电时间降低到两个小时了。
但是这款电池的能量比可高不少。大家都是充十分钟，我充十分钟能跑两百公里跟你充十分钟只能跑十几公里能一样吗？
当然了， 想要实现快速充电还是需要专门的充电设备，现在市面上的那些充电设备并不能够实现如此快速的充电。
“能够在1000度高温不改变 ，2000度开始缓慢燃烧，这还是电池吗 ？”
“主要是最外层的有机物包裹住钠，限制住了钠直接发生化学反应大量放热，只能做转化为缓慢燃烧的形式，相比于那些电车电池要安全许多，当然毕竟是可燃物本身是肯定有风险的。”陈阳回答对方的疑惑。
“低温下仍旧能释放出1000wh\/kg，现在三元锂才百分之七十多 ，磷酸铁锂才百分之五十多 一点 。”
现在还流传着新能源车冬季不过黄河以北的说法。
当中一个很重要的原因就是新能源车电池在低温下放电衰减，平时能跑600公里的车子只能跑300公里了，加上北方积雪多，还要打开暖风，相比于南方，同样前进一公里耗费的能量更多。
所以目前整个龙国新能源车销量占比高的是在南方，但是在北方就少了，尤其是东三省，那边还是以燃油车居多。
而且这款电池的作用并不局限于轿车上，而且有可能应用于卡车，运输车上，不是没有尝试过将电池应用于上面。
但是电动车三大件，电池，电机以及电控系统中的两大件电池和电机没办法用用于卡车上。
电池的续航短，卡车一开就是要开三五天的，常常是两个人轮流开的，不可能开到一半就过去充电。这需要用多少电池啊！
另一方面，则是因为电机提供的起动转矩，额定转矩，额定功率等有限，不足以提供这些重型卡车动力。
当中电池的每一份数据都是如此优秀。
原来这些数据都那么好啊！
自己检测出续航长一些也没什么关系了。
“还有谁在检测这个电池吗？”
“还有那边的工作人员在检测充放电次数以及衰减，但是显然不是这几天能够搞定的了。”
今天的电池检测就要到此为止了。
“今天这边有些晚了，咱们明天到时候谈一下具体的注资事宜吧！而且今天的数据并不是这款电池的极限，如果到工业的大规模生产，能量密度能够达到1100wh\/kg。毕竟实验室跟现实工业生产还是有一定区别的。”陈阳开口说道。
昨天到现在，陈阳一直没有睡过觉。