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2014年2月11日早晨,马斯克的dassault-900私人飞机,空降沪城。

在沪东新区的文华东方酒店洗了个澡后,他马上整装待发,跑去约见老朋友顾允。

马斯克有着白人ceo的典型优点:自律自信、精力十足,以及超强的控制欲和野心。

他出生在南非一个中产家庭,高中毕业后揣着2000美金闯荡北美。

和顾允的经历类似,他白手起家31岁成为亿万富翁,遮住他的名字,光看发展历程甚至像是个重生者。

但他仍不满足,对两任妻子的控制欲严格到头发,必须常年染成金色。

他的暴君性格深入特斯拉:一次新车刚抵达比利时港口,他马上发短信要求当天交付300辆。

结果当天团队拼死拼活只交付了3辆,马斯克马上一顿臭骂和质问——在他眼里,海关、法律统统都是trash。

他连小便都是战斗速度,三秒完事。

“nonono,我觉得这样的条件太苛刻了。”

马斯克此行,是他人生中第一次来华。

这次他不但要亲自主持models的交付仪式,在他心里还有更为重要的事情——在国内建厂。

虽然在美国的时候,他已经第一时间和顾允沟通过国内官方的态度和条件,见面后他还是觉得不太能接受。

为了保护本土企业,国内不允许国外汽车厂商独资建厂。

在工信部发布《汽车产业中长期发展规划》前,50%一直是不可逾越的底线。

顾允笑了笑,没有做过多解释。

即使面对巨大的量产压力,马斯克已经不止一次把目光投向国内。

这里拥有完善的配套基础、充沛的劳动力红利,和高效的政令系统。

但,规矩就是规矩。

来了这里,就要遵守这里的规矩。

作为特斯拉的创始人,马斯克的行程很满。

亲自到访国内的成本虽高,但与政策层与供应链所建立的战略合作关系,其收益前景亦足以匹配。

这些,都是来自顾允的建议。

13号上午,特斯拉在沪城的investorday正式发布。

交付仪式暨发布会现场人山人海,大咖云集。

为了保证效果,甚至协调了电视台,安排《对话》栏目组到达现场。

马斯克将与杨元庆、周红衣、顾允等国内科技企业家进行座谈,之后又密集安排了专访,小范围内同步录制。

记者芦海州:“即将开始的这档《对话》节目,在国内已经有13年的历史了,今天,我们把全国最出名的商界精英都请到了节目现场。

今天是马斯克先生首次访华的首次公开活动,我们也特别感谢他将自己的节目首秀放在了《对话》这个平台上。”

马斯克:“感谢大家的支持,我们所希望做的就是改变世界,推出一款全新的,不光作为运输工具的电动车。”

记者芦海州:“刚才走到今天现场时,有不少的朋友问我说,你知道马斯克先生今天是坐什么车来的吗?

这还要问,他一定是坐特斯拉来的,这是全世界最火的车。

这款车到底有多特别,很多网上的朋友,也把他们认为最特别的地方归纳了出来。

他们说这款车的特别之处,包括了只要车主靠近门把手就会自动浮出,它没有发动机、没有变速箱,它完全充电的时间和手机充电一样快,而且还免费。

太多太多了,我想问问马斯克,你自己最满意刚才的哪一个特性?”

马斯克:“没有唯一,它的很多功能都是很值得推荐的。”

记者芦海州:“很多人觉得你重新定义了汽车。

因为在你之前,几乎没有人可以想象到,汽车可以用这样的方式加入到我们的生活里。”

马斯克:“我们之所以创造了特斯拉,就是因为有这样一个事实。

我们是希望打破常规,改变人们对于电动车既有的认识,我们向他们证明,我们的电动车完全能够比汽油车好得多。”

记者芦海州:“你自己喜欢这辆车吗,如果满分是100分,你给这辆车打多少分?”

马斯克:“我打分很严格的,非常苛刻,我也不知道。

打80分吧。”

记者芦海州:“其实我觉得这样的一个80分是来之不易的。

在08年第一辆特斯拉面世的时候遭遇到了很大的困难,包括成本比较高,资金链的断裂等等。

你那时候想过,万一失败这些钱可全打水漂了,想过类似这样的问题吗?”

马斯克:“我想过,所有的钱都会赔掉,我认为是这样的,其实当时做好了准备。”

记者芦海州:“但这样的日子很快过去了,我们看到了到2012年的时候,你的事业发展迎来了春天。

还记得那一年,最让你骄傲的一件事情是什么吗?”

马斯克:“当然,这非常重要。ipo非常顺利,拿到了来自乐园投资的融资。”

记者芦海州:“现在我们把问题留给乐园集团的顾总,2012年特斯拉并没有什么特别的地方,是什么因素让你决定投资这家公司的呢?”

顾允拿起话筒:我不介意冒险。

对我来说,要做的是更有意义的事情,尽我所能让这个世界变得更加美好。

这一点上我和埃隆很容易就能达成共识,想改变世界,希望能让人们更便捷地享受生活,这是我投资的初衷。

记者芦海州:“顾总说的非常好,今天其实有很多人在关注着特斯拉这家公司。

所以,给现场一点时间,看看现场有没有好奇的朋友,一起交流。”

这时,台下的一个中年人开口提问。

“马斯克你好,我给你带了一个礼物,是个很简单的礼品,看起来非常简单,但它是一个大师写的书法作品,送给你。

能跟你近距离的接触我特别兴奋,可能你不一定会读。”

顾允抬起头,嘿,这哥们也是个名人。

国内的造车新势力,除了比亚迪,还有一波不容小视的互联网造车派。

这批人以蔚莱、晓鹏、理想等为代表,集中在2014-2015年创立,并在几年的时间内开始逐步尝试交付。

这里面不少人是“特斯拉粉”,想要雄心勃勃再造一个特斯拉。

“车和家”也就是未来的理想创始人——李想,正是特斯拉交付的首批中国用户之一。

此刻发出提问的中年男人,就是第一批从马斯克手中拿过钥匙的车主。

李想清了清嗓子:“《平常心》。

我来自沪城,我请了一位书法大师写了这幅字,不管你是亿万富翁,还是全世界推崇的偶像,还是一个乞丐,你还是你,保持一颗平常心。

把这个送给你。

我想提问的问题是,作为创新者,可能在美国创新的环境比较好,但在国内怎么办?

比如说,我们也知道,特斯拉没有世界巨头那么有实力,可是你却能做成自己的事。

大公司可能看不起小公司,但与此同时,大公司也会担心你们会抢他们的风头,挣他们原本能挣的钱,相当于你在从他们大公司手里抢钱。

可能他们会做一些伤害你们的事,这时候你们怎么去应对?”

马斯克:“非常感谢你的礼物,很酷的礼物。谢谢。

在汽车行业,我觉得有一点好,那些大的汽车公司对我们有点担心,他们担心以后,可能更愿意自己也去做电动汽车了,我觉得这是好事。

为什么我觉得大公司会这样呢?

是因为,既然我们能做出很好的电动汽车,他们为什么不能呢?

那些传统造车公司实力很强,他们可以影响政府的规则,可以让规章制度定的很松,非常容易就达到。

因此,要让这些公司开始认真地对待电动汽车,就是他们必须得出这种结论,如果他们不做,所有电动车的客户就都被我们一家所拥有了。

这样反而能够迫使他们,或者说倒逼他们去重视电动车这个市场。

如果他们不想跟我竞争,他们认为不跟特斯拉竞争,未来的市场局面不太好,我们的目的就达到了。

事实上,特斯拉的影响力,就是吸引其他的公司和我们一起来生产电动车。

最后我们可能只能占市场份额的一小部分,但我们却引领了整个行业,我觉得这对我来说是一个全行业的好事。”

中年人李想露出恍然大悟的表情,在角落里不停点头。

接下来的时间里,中年人引领了一波提问热潮,大家不断提问,在场的科技大佬们逐一耐心回答。

最后,还是记者芦海州开口收尾。

“谢谢马斯克先生,能来到我们今天的《对话》节目现场。

大家可能都记得这样的一些时间节点。

1879年,爱迪生经过了1600多次的实验创造了世界上第一只电灯泡。

2007年,乔布斯经过了两年不断失败之后,向全球发布了第一款iphone手机。

2010年,马斯克先生花光了所有的家当,终于成功的通过私人的公司将载人飞船送上了太空。

可以看到,从古至今,在我们这个世界上,从来都不缺乏一些狂想家,但是真正能够推动人类进程的,应该是那些敢于梦想,并且不顾一切去实践的人,我们希望这样的人越来越多。

谢谢各位来关注我们本期《对话》,也谢谢马斯克来到我们现场。

我们下期再见。”

在全场海啸般的膜拜声中,马斯克乘车离开了现场,接下来他还要密集接受专访。

“之前说的那些人,帮我约到了吗?”

发布会结束后,顾允早早安排小秘书,组织了一场饭局。

“约到了,顾部长,如果不是你亲自上这个采访节目,这些人还都没那么好约呢。”

贺璇点了点头,笑着回答。

沪城,翡翠36餐厅。

“各位都是知名企业家,也是特斯拉的第一批用户,很荣幸有机会能把大家聚到一起。”

包厢里,顾允笑眯眯地举起酒杯。

未来造车新势力的几位老板,一股脑被顾允请到了这家法式餐厅。

“我刚刚全程开着新车过来的,不得不说,真的爽!”

能单枪匹马拉起一支队伍搞新能源汽车,没有信仰绝对不行。

在座的几位恰好都是新能源汽车的忠实信徒,这下宾主尽欢,聊得不亦乐乎。

“我预判,国内在新能源汽车上的政策方向可以分为两大阶段。

第一阶段:产业顶层设计+强补贴,定方向,真金白银打造一个新赛道。

第二阶段:淘汰落后产能,重点扶持核心技术。”

宴会到了中途,对电动车的吹捧告一段落,顾允终于开始表明来意。

“顾总,你的意思是,新能源大有可为?”

何晓鹏接过顾允的话头问道。

这个时候的他还不是造车新势力的龙头老大,此刻还在互联网行业奋力挣扎,顾允这种行业大咖的话,在他眼里很有分量。

“也不瞒你们了,下一步我打算自己创业,生产我们国家自己的新能源汽车。”

顾允再次举起酒杯。

“顾总,我说句实话。”

客人中,不乏原来就是汽车行业的高手。

李大斌就是这类人。

他旗下的易车是第一家在海外上市的汽车互联网公司,经过十多年发展,易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市,是国内最大的汽车互联网企业。

作为易车公司创始人、董事长兼ceo,李大斌在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践。

“在汽车行业,是否掌握核心技术,是否具备牛逼的生产、管控模式,是否具备市场话语权,是否赢下用户信任。

这些指标是奔驰、宝马、丰田、通用等百年巨头踩了无数坑,交了无数学费、几代人筚路蓝缕一点一滴换回来的。”

李大斌目光闪烁,对着顾允隔空敬了一杯酒,万语千言都化成一句话。

“新能源也是一样的逻辑,想弯道超车,想从零开始跻身世界一流车企,注定是一条艰难的道路。”

顾允笑了笑,回敬道。

“如果我说,能推动特斯拉公布所有的技术专利呢?”

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